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智能汽車時代到(dao)來 數據(ju)安全問題即(ji)將爆發?
2020-06-03 02:34:43來源︰新浪科技編輯︰

“樂清網約車女孩遇(yu)害案(an)”把滴(di)滴(di)出(chu)行推上了輿(yu)論的(de)風口浪尖,滴(di)滴(di)隨(sui)後針(zhen)對乘客(ke)安全監(jian)控推出(chu)錄音功能,再次引起了人(ren)們(men)的(de)討論︰“錄音是否(fu)屬于(yu)不合理收集乘客(ke)隱私數據(ju)”、“保護安全是否(fu)要(yao)放棄隱私”、“要(yao)隱私還是要(yao)安全”一時成為社會熱(re)議。

而隨(sui)著智能汽車的(de)發展,人(ren)們(men)發現網約車的(de)車de)諑家簟 枷竇jian)管只是汽車“大數據(ju)化”的(de)第一步,生物(wu)識別、語音交互(hu)、大數據(ju)收集與分析、自動駕駛(shi)......這些炫(xuan)酷畫面(mian)雖然被(bei)車企(qi)用“智能、便捷”包裝了si)鵠矗 ting)上xian)qu)科幻(huan)無(wu)比,但人(ren)們(men)也擔心︰he)以(yi)誄道 de)個(ge)人(ren)數據(ju)會因此被(bei)商家利用,甚(shen)至lie)孤堵

網上還有xing)惱zhang)對未(wei)來的(de)智能汽車場景(jing)描述道︰“無(wu)論你在(zai)車里說什麼,或者是做什麼,都(du)不再有保密性(xing),而是車企(qi)或者是車聯網企(qi)業眼中的(de)’數據(ju)’,他們(men)還可以(yi)隨(sui)時隨(sui)地(di)調用,甚(shen)至在(zai)你不知(zhi)道的(de)時候。”這並非(fei)危言(yan)聳听(ting),從技ji)跏迪稚希(xi) 廡┤肥狄丫 梢yi)實現,從商業利益角度看,商家yi)謖庖渙 蛞燦瀉艽笮棖蟆/p>

人(ren)們(men)有擔心,社會有討論。違背社會公俗和法(fa)律(lv)法(fa)規的(de)商業行xing) 爰際(ji)醣卦 叢穡 豢贍蘢齙dao)長(chang)遠的(de)商業形(xing)態。究竟(jing)在(zai)智能汽車時代到(dao)來之際(ji),數據(ju)隱私問題會不會大爆發?新浪科技與多位業de)諶ren)士(shi)就此進行了探討。

車de)諑家艏jian)听(ting)?滴(di)滴(di)並非(fei)首例

“樂清網約車女孩遇(yu)害案(an)”讓滴(di)滴(di)成為眾矢之敵,史無(wu)前例的(de)監(jian)管也接踵而至。2018年(nian)9月5日至9日,國家有xie)夭棵拋槌傻de)聯合檢查組進駐滴(di)滴(di)公司,以(yi)完成現場檢查、數據(ju)對接、問詢談(tan)話等(deng)檢查工(gong)作。

隨(sui)後,滴(di)滴(di)迅速拿出(chu)了具體(ti)的(de)整改措(cuo)施,推出(chu)“一鍵報警(jing)”、“全程錄音”等(deng)。

(圖1︰滴(di)滴(di)在(zai)微信端頁面(mian),顯示“行程中��xing)����zai)錄音”)

(圖1︰滴(di)滴(di)在(zai)微信端頁面(mian),顯示“行程中xing)zai)錄音”)

錄音功能上線引起網友熱(re)烈討論。有趣的(de)是,去(qu)年(nian)11月,滴(di)滴(di)就“網約車de)謔淺絲ke)的(de)私人(ren)空間還是公共環境”發起投票,如果(guo)大部分人(ren)認同網約車de)謔槍 部佔洌 蚵家糶形(xing) 閌嗆俠淼de)。在(zai)滴(di)滴(di)把“在(zai)車上吃韭(jiu)菜包子”、“帶寵物(wu)上車”、“在(zai)車上拖鞋翹(qiao)腿”與“行程中開啟(qi)錄音”並列(lie)在(zai)一起作為案(an)例分析後,根據(ju)滴(di)滴(di)網頁端官方數據(ju),最終71%的(de)人(ren)支持網約車de)謔粲yu)公共空間,雖然從留(liu)言(yan)討論分析,71%的(de)贊成者中,一大部分是因為不贊成在(zai)車de)諭研  躍jiu)菜包子、隨(sui)便帶寵物(wu),圍繞錄音是否(fu)合理的(de)有效討論很少。

(圖︰投票截圖)

(圖︰投票截圖)

事(shi)實上xi) ji)便將網約車de)諭耆 闋鞁 部佔洌 絲ke)和司機的(de)錄音依然可能包含極重要(yao)或極私密的(de)信息。一位出(chu)租(zu)車司機反問新浪科技道︰“假(jia)如乘客(ke)在(zai)車上打電話談(tan)生意,涉及到(dao)商業機密數據(ju),被(bei)滴(di)滴(di)軟件錄音了,那萬一滴(di)滴(di)把這些數據(ju)用了,不也是有風險(xian)zhang)”

但是在(zai)安全面(mian)前,運營型車輛在(zai)私密性(xing)上最終做出(chu)了讓步。滴(di)滴(di)通過錄音功能的(de)不huan)細慕 憂空ge)服務過程的(de)受控程度。相(xiang)似(si)的(de)例子還有貨(huo)車等(deng)物(wu)流車隊(dui),車de)諢嵐滄吧she)像頭監(jian)控司機是否(fu)在(zai)疲勞(lao)駕駛(shi)。

事(shi)實上xi) chu)租(zu)車也安裝了GPS定位系統、車de)諑家袈枷襠璞浮    jing)裝置等(deng)安全產(chan)品。滴(di)滴(di)出(chu)租(zu)車司機對新浪科技說道,北(bei)京(jing)所有出(chu)租(zu)車都(du)在(zai)駕駛(shi)座車窗位置配有麥克風,方向(xiang)盤下有報警(jing)按鈕,這些裝置又與GPS配套。如果(guo)報警(jing)按鈕被(bei)觸(chu)踫,公安部門會有人(ren)打電話來確認是否(fu)為誤(wu)踫。如果(guo)電話沒有人(ren)接,麥克風收音功能就會自動開啟(qi)。如果(guo)錄音發現異常(chang),車輛將被(bei)自動定位並報警(jing),距離最近的(de)警(jing)局(ju)將出(chu)警(jing)解救ren)淨ldquo;這個(ge)還是比較好,保證我們(men)安全。”司機對新浪科技說道。

同樣是定位錄音,司乘態度截然不同。分析原因,還是措(cuo)施有效度qun)腿ren)們(men)對滴(di)滴(di)公司的(de)信任度不同。

對此,滴(di)滴(di)向(xiang)新浪科技表示︰滴(di)滴(di)出(chu)行xing)謔ju)安全管理方面(mian)對員工(gong)有著嚴格的(de)要(yao)求與規定,一方面(mian)內部高(gao)頻宣傳保護數據(ju)安全的(de)重要(yao)性(xing),另方面(mian)一旦(dan)有xing)憊gong)違規泄(xie)露數據(ju),將依據(ju)情節依法(fa)嚴懲;在(zai)技ji)醪忝mian),公司不huan)咸嶸畔 踩 際(ji)跏盜li),定期進行安全檢測,通過技ji)跏佷問鞀?沒 ju)安全;同時公司將嚴格按照(zhao)國家關于(yu)個(ge)人(ren)隱私保護的(de)相(xiang)關法(fa)律(lv)法(fa)規來規範服務,保護用戶數據(ju)的(de)安全。

滴(di)滴(di)出(chu)行還對新浪科技表示,隨(sui)著科技的(de)進步,未(wei)來無(wu)人(ren)駕駛(shi)時代,汽車本身就是一台實時監(jian)控設備,用戶從起點到(dao)終點的(de)完整行程,都(du)將處在(zai)緊(jin)密的(de)監(jian)護中。滴(di)滴(di)認為,從安全角度,技ji)醯de)進步將幫助(zhu)社會更(geng)好的(de)監(jian)護用戶安全。

關于(yu)車de)諑家艫de)討論還在(zai)繼續,而圍繞智能汽車收集的(de)數據(ju)類型,越來越豐(feng)富了。

精細的(de)車de)謔ju),立(li)法(fa)保護重中之重

問眾CEO張亞向(xiang)新浪科技介紹,問眾智能為用戶提供多種(zhong)的(de)車de)諶ren)機交互(hu)技ji)鹺橢悄蘢輾瘢 zai)整車廠的(de)授權和許可之下,收集的(de)數據(ju)包括駕駛(shi)員的(de)靜態畫像,如性(xing)別、職業、類型,用戶行xing) 緙菔shi)習慣(guan),以(yi)及車身數據(ju),如油耗、零(ling)件磨損等(deng)。

當然,用戶不會主動告訴(su)系統自己的(de)“畫像”是什麼,當用戶使用系統搜索商品、導航(hang)等(deng)車de)詵袷保 低扯du)會有記錄,並根據(ju)信息反推用戶畫像,比re)緹 chang)搜索女性(xing)高(gao)檔用品的(de),和經常(chang)導航(hang)去(qu)夜總會或是在(zai)車de)諤ting)軍事(shi)新聞的(de)用戶,必然有著截然不同的(de)畫像。

听(ting)起來,如果(guo)使用這些日常(chang)使用數據(ju),加上車主信息,一個(ge)人(ren)全面(mian)的(de)數據(ju)形(xing)象在(zai)不知(zhi)不覺中就建立(li)起來了。如果(guo)是這樣,那麼用戶還有什麼隱私可言(yan)呢(ne)?

張亞告訴(su)新浪科技,數據(ju)經過加密上傳至雲(yun)端,再經過數據(ju)脫敏(min),隱去(qu)個(ge)人(ren)相(xiang)關的(de)敏(min)感信息後,剩下的(de)數據(ju)才可以(yi)供企(qi)業使用,用途大致分為兩個(ge)方向(xiang)︰he) 抵魈 ┤嫌沒 褂孟骯guan)的(de)個(ge)性(xing)化服務;或者用于(yu)數據(ju)聚合xi) 治鋈qun)體(ti)用戶的(de)用車趨勢。

所有對數據(ju)的(de)使用,必須以(yi)保護用戶信息為前提。從技ji)跎峽矗 猿的(de)謔ju)的(de)保護工(gong)作細致而繁瑣︰需從用戶賬號授權與登錄做起,記錄每次登陸jiang) 拗品夢適背chang),對核心機密進行加密,其它(ta)措(cuo)施還包括安全漏洞、防火牆、攻防測試等(deng)等(deng)。

在(zai)數據(ju)的(de)收集與使用過程中,張亞尤其強調了對用戶的(de)姓(xing)名(ming)、電話、住址、收入、公司等(deng)信息必須脫敏(min)的(de)重要(yao)性(xing)。張亞表示,不管是個(ge)性(xing)化服務還是宏觀數據(ju)分析,在(zai)合規合情的(de)前提下,公司所用數據(ju)都(du)必須是脫敏(min)後的(de)。“我不知(zhi)道這是誰(shui)數據(ju),只知(zhi)道他的(de)代碼。這樣也不用擔心nan)孤逗笥蟹縵xian)。”張亞說道。

對于(yu)我國法(fa)律(lv)法(fa)規在(zai)數據(ju)安全保護方面(mian),張亞認為,“現有法(fa)律(lv)法(fa)規更(geng)多適應移動互(hu)聯網,沒有特(te)別講(jiang)車聯網安全隱私怎麼防護。需要(yao)出(chu)台法(fa)規把車de)謔ju)安全這塊保護好。”

現階段,張亞更(geng)關注的(de),是如何(he)定義車de)誚換hu)新模式(shi)。

“如果(guo)不影響最私密的(de)信息,我還是挺喜歡(huan)智能助(zhu)手推薦我想(xiang)要(yao)的(de)服務的(de)。合規環境下怎麼把不huan) 惺ju)做出(chu)有用戶價值的(de)產(chan)品來,是我們(men)希(xi)望做到(dao)的(de)。”

對于(yu)車de)謔ju)安全,零(ling)跑汽車副總裁趙(zhao)剛有類似(si)的(de)態度,他表示,法(fa)律(lv)法(fa)規是底線,車de)謔淺抵魎校 盜臼且貧 悄芸佔洌 zai)此基礎上再讓產(chan)品設計為用戶帶去(qu)舒適感、便利和個(ge)性(xing)化體(ti)驗(yan)。

對于(yu)數據(ju)安全的(de)憂慮,趙(zhao)剛認為大家“擔心早了,智能汽車還不能取代手機。而完善(shan)手機信息安全管理走過的(de)路,智能汽車也將從中受益。”

從一家企(qi)業的(de)技ji)醪忝mian)要(yao)做到(dao)保護數據(ju),趙(zhao)剛認為取決于(yu)企(qi)業的(de)意識和能力(li)。意識看企(qi)業投入多大代價做這安全件事(shi),能力(li)是更(geng)綜合的(de)因素。而要(yao)做到(dao)全面(mian)的(de)數據(ju)保護,需要(yao)系統的(de)mu)劑浚 皇悄騁患移qi)業的(de)事(shi),全社會甚(shen)至國家層面(mian)也要(yao)參與進來。

呼(hu)喚開放的(de)無(wu)人(ren)駕駛(shi),數據(ju)保護還是紙上談(tan)兵

2月13日,加州DMV首次公開2018年(nian)度re) qiu)62家無(wu)人(ren)駕駛(shi)公司在(zai)加州的(de)路fan)饈ju),由于(yu)全球(qiu)幾乎所有主流自動駕駛(shi)公司均在(zai) (gui)谷設有研發中心,加州路fan)饈親罹嘰 xing)的(de)指標。中xie)wu)人(ren)駕駛(shi)公司AutoX名(ming)列(lie)第七。

路fan)餼褪俏 嘶huo)取數據(ju),用以(yi)提高(gao)算力(li)。AutoX 創(chuang)始人(ren)兼CEO肖健雄告訴(su)新浪科技,AutoX目(mu)前主要(yao)獲(huo)取的(de)是車外場景(jing)數據(ju),包括GPS位置數據(ju)、輪(lun)轉數、輪(lun)子的(de)角度、經度緯度高(gao)度等(deng),獲(huo)取途徑包括激光雷達,攝(she)像頭和毫米波(bo)雷達。

你可能正在(zai)街上和情人(ren)散(san)步或是開車,你當天出(chu)現的(de)地(di)點、形(xing)象、車牌號等(deng)都(du)會被(bei)旁邊(bian)經過的(de)自動駕駛(shi)車輛清楚(chu)的(de)記錄下來。“這些數據(ju)主要(yao)是給機器看的(de),除(chu)了標注師,也沒有人(ren)類看這些數據(ju)。”肖健雄說道。

談(tan)到(dao)無(wu)人(ren)駕駛(shi)技ji)醯de)發展在(zai)數據(ju)方面(mian)的(de)需求,目(mu)前還常(chang)駐美國 (gui)谷的(de)肖健雄認為,相(xiang)比美國,國內態度其實偏保守,公司車輛的(de)技ji)醪饈岳 炭贍芤虼瞬還gou)量,在(zai)復雜路況下車di)奕ren)車敢(gan)上路。要(yao)想(xiang)進一步推動國內無(wu)人(ren)駕駛(shi)事(shi)業發展,肖健雄建議︰允許無(wu)人(ren)車行駛(shi)時去(qu)掉(diao)安全員,擴展自動駕駛(shi)路fan)夥段? 市砦wu)人(ren)駕駛(shi)公司對商家收費(fei)。

“像我們(men)這種(zhong),雖然是中xie) 荊  竊zai)美國有很多人(ren),就在(zai)美國先(xian)吃一吃(數據(ju)),以(yi)後再回(hui)國。”肖健雄說道。

在(zai)數據(ju)安全方面(mian),以(yi)目(mu)前技ji)趵唇jiang),無(wu)人(ren)駕駛(shi)的(de)很多計算和服務需要(yao)在(zai)雲(yun)端實現,與外界溝通會提高(gao)數據(ju)泄(xie)露風險(xian),從而導致車輛可能被(bei)劫持。但是無(wu)人(ren)駕駛(shi)仍然處在(zai)發展初期,商用車尚(shang)且沒有普及起來,這一現象只在(zai)《速度與激情》中出(chu)現過,所以(yi)大家多是紙上談(tan)兵,沒有xing)謔導刑ti)現。

結語

汽車智能化仍在(zai)發展初期階段,但已經是大勢所趨。汽車數據(ju)安全問題雖然離“爆發”還有一huan)問奔渚 耄  廖wu)疑問這一領域會越來越重要(yao)。隨(sui)著智能汽車在(zai)商業、技ji)醯deng)方面(mian)快(kuai)速發展,我國目(mu)前對yun)凳ju)特(te)別是車de)諞降deng)敏(min)感領域,專項法(fa)規有待進一步建立(li)。立(li)法(fa)方面(mian)也有很多精細的(de)工(gong)作要(yao)做,如規定必須脫敏(min)的(de)數據(ju);對車輛數據(ju)泄(xie)露嚴懲,一來督促企(qi)業願gan)庠zai)數據(ju)安全方面(mian)進行投入,另一方面(mian)對于(yu)惡性(xing)竊取與販賣需嚴厲打擊。未(wei)來如何(he)束縛商業化沖(chong)動導致的(de)數據(ju)過度使用和數據(ju)泄(xie)露,不可能只依靠企(qi)業的(de)道德自律(lv),更(geng)要(yao)依靠國家管理部門的(de)立(li)法(fa)和監(jian)督。

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