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全(quan)球趨(qu)勢生(sheng)變 日系小型車(che)減速(su)明顯
2020-06-03 00:47:02來源(yuan)︰參考消(xiao)息編輯︰

日媒稱,小型車(che)一直是日系車(che)的(de)“看家本(ben)領”,但日系車(che)企將縮減這一領域的(de)海外業務。

據(ju)《日本(ben)經(jing)濟新聞》網站(zhan)1月21日報道(dao),英(ying)國調(diao)查公司(si)IHS馬(ma)基特(te)數據(ju)顯示,2019年全(quan)球小型車(che)銷(xiao)量為2415萬輛(liang),日本(ben)企業佔到四成。日企佔新車(che)整體的(de)份額為三(san)成。

由于美國市場(chang)轉向大型車(che)以及新興市場(chang)國家收入水平(ping)提高,小型車(che)需求觸頂(ding)。與(yu)此(ci)同時,電動化的(de)趨(qu)勢也給(gei)小型車(che)帶(dai)來逆風。與(yu)持續增長的(de)中大型車(che)相比,小型車(che)減速(su)明顯。

日本(ben)車(che)企紛紛開始進(jin)行調(diao)整。報道(dao)指出(chu),本(ben)田最早(zao)將于2021年停止在美國的(de)小型車(che)銷(xiao)售(shou),在東南亞(ya)等(deng)市場(chang)減少車(che)型;本(ben)田主力(li)小型車(che)“飛度”將不(bu)在美國和東南亞(ya)投放(fang),現(xian)有車(che)型的(de)銷(xiao)售(shou)也將在2021年結束;此(ci)外,日產汽(qi)車(che)將縮減在新興市場(chang)國家銷(xiao)售(shou)的(de)品fang)疲 跣︵︵統che)開發。

報道(dao)認為,網約車(che)服務是導致上(shang)述情況(kuang)的(de)原因之一。IHS經(jing)理川野(ye)義昭表示,對消(xiao)費者來ci)擔 dan)純(chun)的(de)出(chu)行坐網約車(che)就(jiu)夠了。

報道(dao)指出(chu),從(cong)小型車(che)轉向中大型車(che),還(huai)有盈利(li)方面的(de)原因。本(ben)田2018財年有價證券報告書顯示,“輕(qing)卡(ka)”每輛(liang)毛(mao)利(li)潤比所有車(che)型平(ping)均水平(ping)高出(chu)約35%,而轎車(che)和小型車(che)所屬的(de)“乘用車(che)”則比平(ping)均水平(ping)低約20%。

報道(dao)稱,如果(guo)互聯汽(qi)車(che)、自動駕駛(shi)、共享和電動化等(deng)新一代技術實(shi)用化,小型車(che)的(de)盈利(li)有可能進(jin)一步惡化。原因是配備(bei)自動剎車(che)等(deng)安全(quan)輔助功能以及電池,成本(ben)將膨脹,但利(li)潤空間有限的(de)小型車(che)de)岩韻xiao)化成本(ben)上(shang)漲部分。

 在美國洛杉磯,人們參觀新一代豐田花(hua)冠汽(qi)車(che)。(新華社)

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